×

Categoría: Cicloturismo

Inicio / Cicloturismo

Un Paseo por los Puertos

Fin de semana de «Un paseo por los Puertos» trailrunning.

Patrocinado por: Un paseo por los Puertos, 7 Pobles, Senda, Casa El Boixar, Hotel La Fábrica de Solfa y OTR.

Se unen para correr con Pep Vega. Este proyecto tiene dos objetivos principales la difusión y la recaudación de fondos para la investigación de la enfermedad del Lupus a través de la práctica del deporte.

Días 28 y 29 de Febrero y 1 de Marzo.

El 29 de Febrero y 1 de Marzo, realizaremos nuestra ruta con historia trailrunning «Un Paseo por los Puertos» y nos unimos a este reto.

Programa:

Viernes 28 de Febrero a las 19:30 Charla de Pep Vega sobre Kms XL Lupus.

Alojamiento en La Fábrica de Solfa

Sábado 29 de Febrero Salida 09:30 am. Trayecto Beseit-Boixar 30 km. Alojamiento en Casa El Boixar

Domingo 1 de Marzo Salida 09:30 am. Trayecto Boixar-Beseit 30 km.

Al finalizar obsequio de una camiseta a cada participante.

Tarifas:

2 noches en régimen de media pensión + transporte de equipaje: 125 €/persona

1 noche en régimen de media pensión + transporte de equipaje: 75€/persona.

Más información sobre la actividad de trailrunning, desniveles y perfiles en: unpaseopuertosbeceite.com

Más información de KM Para el Lúpus en: kmsxlupus.com

Los 10 +1 motivos para visitar el Matarraña en el mes de febrero

Beceite - La Fábrica de Solfa

Panorámica de Beceite · Jordi Ferrer Ber


Propuesta de dos días, para cualquier fecha del mes de febrero, solo para evadirse y conocer la esencia del Matarraña


 

  1. Poder disfrutar de la tranquilidad del nacimiento del río Matarraña, el Parrizal de Beceite.
  2. Saborear el aceite virgen de oliva recién exprimido, nos despierta las papilas gustativas.
  3. Escuchar los sonidos de los pájaros, del agua, de las hojas y de la gente.
  4. Pasear por las calles de los pueblos y convertirse en el único protagonista en ese momento.
  5. Calentarse al lado de la chimenea y observar cómo arde el fuego de leña de encina.
  6. Contemplar un magnífico espectáculo del atardecer en el poblado ibérico de San Cristóbal de Calaceite.
  7. Descubrir la personalidad de los vinos de garnacha del Matarraña.
  8. Gozar de la intensidad de la luz que ofrecen los paisajes del territorio.
  9. Contar con una óptima temperatura para poder realizar cualquier tipo de actividad: senderismo, ciclismo, trail running, y un largo etcétera.
  10. Observar la oscuridad del cielo y recrearse con las estrellas.
  11. Deleitarse de todas nuestras Historias Gourmet del restaurante, y descansar en nuestro hotel familiar La Fábrica de Solfa.

 


2 noches de alojamiento en régimen de media pensión, 288 € por pareja (IVA incluido)


Pedales de los Ports y del Mundo

Este 2015 es nuestra quinta temporada en Pedales del Mundo un placer ser una de ellas. Siempre hemos tenido claro que la lineas fronterizas las realizan la administraciones, para las personas no hay lineas administrativas hay un territorio los Ports de Beseit, por eso realizamos la ruta a través de una montaña que transcurre por tres Comunidades  tres provincias y cinco comarcas con un único fin, descubrir un destino poder disfrutar de un paisaje de ensueño. Pedales de los Ports

beceite-solfa-parrisal-002

El recorrido en cualquier ruta puedes adaptarlo a tu nivel, estamos hablando que es la primera red de aventuras en bicicleta ofrece una segmentación a un viajero que busca realizar un viaje mágico a pedales, en las rutas organizamos el viaje alojamientos transporte de equipajes, seguros, material etc para que solo pedalees.

El futuro de nuestros destinos rurales esta en crear producto segmentado , es un momento único que los pequeños nos hacemos grandes gracias a las redes al movimiento tecnológico, estamos creando una economía colaborativa un antes un después a que esperamos.

Necesitamos crear mesas rurales con un fin crear impacto económico dinamizar el destino para poder fijar la población tener un futuro rural digno

Pedales de los Ports Beseit

 

 

 

Via verde Vall de Zafán

La idea inicial de construir una línea férrea que conectara el Bajo Aragón con el Mediterráneo, data del año 1.865. Se trataba de dar una nueva salida a los productos agrícolas y a los lignitos, que se embarcarían hacia nuevos destinos.

En 1.882 la Sociedad General de Obras Públicas recibió la concesión de la línea y la traspasó a la Compañía del Ferrocarril de la Val de Zafán. Esta compañía inició un largo proceso de captación de socios inversores que cristalizó nueve años después. Así, en 1.891 la Compañía del Ferrocarril del Val de Zafán iniciaba las obras de la vía férrea que había de unir La Puebla de Híjar con el puerto de San Carlos de la Rápita.

El año 1.895 comenzó la explotación del primer tramo entre La Puebla de Híjar y Alcañiz (32 Km.). Las obras de prolongación de la línea sufrieron una parada importante durante años, y tan solo se explotará este primer tramo. En el año 1.923, tras una intervención de apoyo por parte del rey Alfonso XIII, se reiniciaron las obras, que tomaron nuevo impulso durante la dictadura de Primo de Rivera.

Durante la Guerra Civil, en el desarrollo del a Batalla del Ebro las tropas franquistas utilizaron el trazado entre Alcañiz y Bot para transportar material bélico y tropas, y también para evacuar heridos. Esto propició que tras la guerra se retomaran las obras y, finalmente, en 1.942 la línea llegaba a Tortosa. Seguidamente se inició la preparación de terrenos para el tramo entre Tortosa y San Carlos de la Rápita, pero nunca se llegarán a colocar los raíles, en gran parte debido a que el tramo de línea en funcionamiento era altamente deficitario.

Se ha de tener en cuenta que el ferrocarril de la Val de Zafán fue concebido para transportar mercancías más que viajeros, en consecuencia la mayor parte de las estaciones quedaron ubicadas fuera de los núcleos de población, lo que para los nuevos tiempos que corrían, la hacía inviable económicamente.

Dados sus condicionantes, el ferrocarril no pudo adaptarse a las necesidades de los tiempos modernos y tuvo una exigua vida de 31 años. El 19 de septiembre de 1.973, el hundimiento de un túnel entre las estaciones de Prat de Compte y el Pinell de Brai llevó al cierre definitivo de esta línea sin que llegara a concluirse el último tramo entre Tortosa y San Carlos de la Rápita.

Las estaciones de esta línea de ferrocarril, se estructuraron siguiendo este guión: el edificio principal realizaba las funciones de oficina, sala de espera y de embarque de pasajeros; además, el piso superior servía como vivienda del jefe de estación. El almacén era donde se cargaban y descargaban los vagones de mercancías y donde se almacenaba el carbón. Los servicios estaban concebidos para cumplir su función como tales. Por último, las viviendas anexas servían como hogar de los restantes empleados de la estación.

Tras el cierre de la línea, las instalaciones, estaciones y equipamiento, entraron en un rápido proceso de deterioro, al igual que las ilusiones de muchas personas que pusieron su empeño en el difícil desarrollo de esta línea férrea. Afortunadamente, con la puesta en funcionamiento de la Vía Verde de la Terra Alta, del Baix Ebre y del Matarraña, se abre una nueva etapa.